Si amplia la line up della squadra KMR di Ryan Farquhar, che quest’anno schiererà ben quattro piloti sulle sue Supertwin. L’annuncio finale riguarda la punta di diamante del team, il fortissimo Peter Hickman.
Michael Rutter sulla ER6 Kawasaki KMR al TT 2016 (foto: Bob Derrick)
Dopo il terribile incidente di cui è stato vittima alla scorsa North West 200, Ryan Farquhar sembra ormai aver (ri)appeso il casco al chiodo, dedicandosi alla preparazione delle sue quattro ER6 Kawasaki destinate in questa stagione a Lee Johnston, Hudson Kennaugh, Peter Hickman e Danny Webb.
Classe nata al TT nel 2012 (come attualmente la conosciamo) e di cui Farquhar fu primo vincitore nonché vero e proprio pioniere, la Bennetts Lightweight TT Race vedrà le ER6 Kawasaki KMR contendersi le prime posizioni con due piloti del calibro di Johnston e Hickman, e la top ten con l’ex Moto3 rider Webb ed il sudafricano Kennaugh.
Peter Hickman, in particolare, si schiererà al via con la bicilindrica 650cc per la prima volta effettiva (lo scorso anno le prove disastrose con la Lightweight Cookstown/BE non gli avevano permesso di prendere parte alla gara). Lee Johnston, invece, vanta già un’esperienza con Farquhar al TT nel 2015, non fortunata per la verità, con un ritiro in gara; Lee sarà anche alla North West 200 con Ryan Farquhar in sella alla Supertwin con i colori della Northern Ireland Air Ambulance.
Si tratta invece del 4° anno consecutivo nella Supertwin e con il team KMR dell’ex pilota di Dungannon per Danny Webb (10° nel 2015 come miglior risultato), mentre il trentaseienne sudafricano Hudson Kennaugh, al suo 5° TT, affronta la classe Lightweight per la seconda volta in carriera.
Nel 2016, nonostante la vasta esperienza e l’eccellenza delle moto di Farquhar, il Team KMR era stato alquanto sfortunato nella Lightweight Race, con gli allora portacolori della squadra tutti ritirati (Michael Rutter, Danny Webb e Darren James). Proprio mentre il loro “boss” stava lottando per il recupero dall’incidente alla North West 200.
Quest’anno l’umore e le carte in gioco sembrano essere decisamente migliori!
Marta, perchè non fare un articolo su questa classe e come vengono preparate queste moto?
Nel paddock ci sono con le più svariate preparazioni e con sospensioni diverse ma anche forcelloni diversi, e poi il motore come viene elaborato?
Grazie.
Enrico