“Alla faccia di chi ci vuole male”, diceva qualcuno. Già, perché nonostante possa sembrare che senza gare non stia accadendo niente, anche nel panorama road racing i retroscena sono parecchio piccanti. E, a dispetto di chi tenta di mettere i bastoni tra le ruote a team e moto vincenti, Francesco Faraldo e la sua squadra ci saranno anche nel 2020.
Ricordo ancora quella sera, seduti al bancone del pub con una birra in mano e il computer davanti a noi. Io e Andrea Majola inviammo la sua iscrizione al Manx Grand Prix: sembrava un sogno, e il sogno si è trasformato in realtà. Correre all’Isola di Man è qualcosa a cui molti piloti e motociclisti ambiscono, ma che solo in pochi riescono a fare. E in pochissimi riescono a farlo così bene come ha fatto “Majo”.
Isola di Man, agosto 2017, Manx Grand Prix. Con Francesco Curinga e un altro amico percorriamo il tracciato del Mountain in macchina, di sera, come ennesimo allenamento. “George vai piano per piacere. George puoi rallentare? George c’è un po’ di nebbia, torniamo indietro”. Le lamentele di Curinga ci accompagnano per tutto il tempo: chi poteva credere che il giorno dopo avrebbe esordito su due ruote, su quello stesso tracciato, a velocità impensabili?
Agosto 2017. Mentre gironzolo per il paddock del Manx Grand Prix incontro Nicolò Capelli. Ci siamo sentiti spesso durante i mesi della sua preparazione al Manx ed ora eccolo qui, con la sua Yamaha R6, un furgone, una tenda, un meccanico e un’amica, pronto ad affrontare per la prima volta il tracciato dell’Isola di Man.
Tempi duri per i road racers e non solo in Italia. Lo scorso anno la Federazione Italiana aveva annunciato lo stop ai nulla osta necessari per partecipare alle corse su strada; ora, la Federazione Francese mette i bastoni tra le ruote aumentando follemente i propri prezzi.
