Sono stati mesi difficili per le road races. Mesi in cui anche i più hardcore si sono fatti qualche domanda di troppo. Mesi in cui alcuni piloti stessi, meccanici e addetti ai lavori hanno fatto un passo indietro.
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Ulster GP, appuntamento questa settimana. Tornerà ad essere la road race più veloce al mondo?
Scordatevi la spettacolarità delle attrazioni dell’Isola di Man o le grandi feste della North West 200. Immaginatevi solo una stretta lingua d’asfalto di 12 km in cui si toccano punte di 320 km/h, un paddock d’altri tempi, un circuito elettrizzante, velocità da brivido, solo campi e boschi nei dintorni. Questo è l’Ulster GP: motociclismo allo stato puro, strada, moto, tende, fango e freddo. O almeno per la maggior parte delle volte.
Adam McLean assiste all’incidente di Cowton: “Non so se correrò ancora”
Nel giro di soli cinque giorni molte cose sono cambiate. Gli incidenti fatali di William Dunlop alla Skerries 100, seguito a ruota da quello di James Cowton alla Southern 100, sono andati a sommarsi ad emozioni non ancora sopite date dalla scomparsa di Dan Kneen e Adam Lyon al TT. Ma anche a quelle per molti ancora fresche di Dan Hegarty a Macao, di Gavin Lupton e Jamie Hodson all’Ulster GP, di Alan Bonner, Jochem van den Hoek e Davey Lambert al Tourist Trophy 2017, nonché a quella del nostro Dario Cecconi a Tandragee. Solo per citare i più recenti.
Steve Mercer fuori dalla terapia intensiva. E lascia un messaggio per Ivan Lintin
Dall’incidente di Jefferies a quello di Mercer: cosa è cambiato al Tourist Trophy
TT – Aggiornamento sulle condizioni di Steve Mercer
Luglio 2017. Il Tourist Trophy è finito da poco e inaspettatamente il pilota inglese Steve Mercer dichiara di voler “appendere il casco al chiodo”; voci di corridoio parlano di qualche dissapore all’interno del Team RC Express, ma le parole del trentaseienne lasciano trasparire la volontà di prendersi cura della sua famiglia “scegliendo la più sicura pista alle pericolose road races”.
